缺芯“余震”未消 车市仍需“解题”

羊城晚报记者 张爱丽近日,汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(简称AFS)发布的最新统计数据显示,截至2月27日,由于芯片短缺,

  羊城晚报记者 张爱丽

  近日,汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(简称AFS)发布的最新统计数据显示,截至2月27日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为64.31万辆。据AFS最新预判,全球汽车制造商今年或减产逾100万辆。

  “缺芯”持续影响世界汽车产业

  AFS数据显示,2月最后一周,全球汽车市场又因缺芯损失了约6.52万辆汽车产量,较截至2月6日累计减产量(37.05万辆)大幅增长42%。2月最后一周损失的产量主要来自于欧洲和北美地区。其中,欧洲的汽车减产量最大,约为3.58万辆;北美削减了约2.77万辆汽车的产量;中东和非洲约减产0.19万辆车。

  欧洲汽车制造商协会(ACEA)在一份声明中表示,欧洲汽车销量在经历了两年的下滑后,将在2022年恢复增长。但由于芯片短缺继续阻碍生产,今年欧洲新车注册量仍将比2019年水平低20%。ACEA表示,芯片供应稳定后,今年欧洲新车注册量预计将达到1050万辆,同比增长7.9%。该协会还敦促欧盟提高当地芯片产量,减少对其他地区供应商的依赖。同时,欧盟委员会还发布了《欧盟芯片法案》,旨在提升欧洲的半导体研究和生产水平,并降低对单一国家或地区的芯片供应依赖。

  在北美市场,今年迄今为止,福特汽车肯塔基州(Kentucky)卡车工厂因芯片短缺约减产2.36万辆车,高于北美其他汽车工厂。紧随其后的是丰田汽车安大略省伍德斯托克(Woodstock)工厂和肯塔基州乔治敦 (Georgetown)工厂,分别减产1.62万辆和1.58万辆车。

  AFS指出,尽管一些汽车制造商乐观地认为芯片危机会在今年下半年有所缓解,但在2022年,“缺芯”仍然是全球汽车行业面临的一个主要问题。

  2021年全球芯片销量创新高

  AFS的数据还显示,2021年,由于芯片紧缺,全球汽车市场累计减产量约为1020万辆。

  值得一提的是,在汽车市场产销量因芯片紧缺受到影响的同时,芯片制造行业却赚得盆满钵满。根据美国半导体行业协会(Semiconductor Industry Association)日前发布的统计报告显示,2021年全球芯片销量和销售额均创历史新高。其中,销量为1.15万亿;销售额达到5559亿美元,同比增长26.2%。该协会指出,2022年全球芯片销售额增长预计将放缓。

  2021年全球芯片销量自2018年以来首次超过1万亿。美国半导体行业协会总裁兼首席执行官John Neuffer指出:“2021年,在全球芯片持续短缺的情况下,半导体公司大幅提高了产量,达到了前所未有的水平,以应对持续的高需求,从而实现了创纪录的芯片销量和销售额。”

  从地区来看,2021年,美国市场的芯片销售额增长幅度最大(27.4%);中国仍然是最大的单一半导体市场,中国芯片销售额达1925亿美元,同比增长27.1%;欧洲、亚太/其他地区和日本的芯片年销售额分别同比增长27.3%、25.9%和19.8%。

  2021年,几个半导体产品领域表现十分突出。其中,用于汽车、消费品、电脑等行业的模拟半导体的销售额达到740亿美元,同比增长33.1%,创历史新高。

  该协会还预计,随着芯片制造商继续扩大产能以满足市场需求,2022年全球芯片销售额将增长8.8%。Neuffer表示:“我认为需求倾向于增长,但不会像在疫情期间那样大幅增长。”总体看来,相对2021年,2022年全球芯片销售额增长预计将有所放缓。

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