柴达木盆地北霍布逊车站里的“守岁人”

(新春走基层)柴达木盆地北霍布逊车站里的“守岁人”西宁2月1日电 题:柴达木盆地北霍布逊车站里的“守岁人”作者 孙睿 李莎莎2022年的农历春节,在距离柴达木

  (新春走基层)柴达木盆地北霍布逊车站里的“守岁人”

  西宁2月1日电 题:柴达木盆地北霍布逊车站里的“守岁人”

  作者 孙睿 李莎莎

  2022年的农历春节,在距离柴达木盆地腹地的青海省格尔木市区125公里的北霍布逊车站,“守岁人”默默地坚守在自己的岗位上。

  1月31日,除夕,记者跟随北霍布逊车站的工作人员从格尔木市区出发,沿着高速至柳格高速出口行驶到小路上,只见道路越发曲折,原本应该雪白的盐碱地,因长期被车辆碾压,变得黢黑,像两条黑色的长蛇,蜿蜒在广袤的湖区里……

  一路上下颠簸、左右摇晃,车子行驶了两个小时才到达北霍布逊车站。车站里的铁路正是锡北铁路,是青海省首条自主运营的地方铁路,其主要职能是运输察尔汗盐湖中的北霍布逊盐池产出的工业用盐。而北霍布逊站的主要任务就是办理货运业务,把存放在车站货场上的工业用盐码放在过往的列车上。

  虽是春节,但车站里的工作和往常一样,秩序井然。在这座小小的车站内,有相濡以沫的“90后”“夫妻岗”,还有守望相助的“父子岗”。除夕当日,他们重复着每天单一的工作,没有丝毫懈怠。

  1991年出生的何明是云南人,铁路通车后,他就来到站里工作,现如今是中铁十六局集团铁运工程有限公司锡北铁路运营指挥部北霍布逊站站长,负责过往车辆的指挥调度。

  在他的办公室里,一张标有安全生产天数的牌子贴在最醒目的位置,上面已经被抹布擦拭破旧了。“我每天都会修改上面的日期和数字,自2015年12月18日至2022年1月31日,车站已经平稳运行2236天。”何明对记者说,而这2236天既是车站平稳运行的天数,也是他在这里工作的天数。

  1992年出生的胡玲惠是何明的妻子,2020年,刚刚生下孩子的她,在视频里看到丈夫工作的地方如此荒凉,十分心疼。为了照顾丈夫,胡玲惠也从云南来到了这片荒无人烟的湖区,面对荒凉的景象,胡玲惠年轻的面庞却透着一股坚毅。近两年多时间,胡玲惠一直从事锡北铁路运营指挥部油库统计的工作,看似简单的工作,她却没有一刻懈怠。

  等忙完了各自手头的工作,这对“90后”夫妻俩赶忙拿出手机和远在千里之外的孩子视频,看着小宝贝一天天长大,夫妻俩也难掩对孩子的思念之情,眼泪在眼眶里打转。

  “跟着老公来到这边工作,由于工作比较忙,很少回家,现在小孩已经两岁半了,平常也很想孩子,但只能每天晚上跟孩子视频,今年过年也回不去了,但是还是想把祝福送给家里人,祝远方的父母身体健康,孩子平平安安。”胡玲惠说。

  同样春节坚守岗位的还有高根党、高飞航父子俩。铁路通车后六年的时间里,父子俩在茫茫戈壁湖区一个加油、一个开车,互相照顾、互相陪伴。

  “6年来,我和父亲只有两年回陕西过年。虽然思乡心切,但从未有过怨言,始终默默坚守在自己的岗位上。”高飞航说,新的一年,希望家人健康平安、吉祥如意。

  忙碌了一天,趁着太阳还未下山,何明夫妇、高根党父子急忙搬来凳子,贴春联、挂灯笼,让寂静的车站也有了“年”的味道。

  据介绍,锡铁山至北霍布逊地方铁路穿过柴达木盆地最重要的盐湖、有色金属等矿产资源富集地带,铁路的建成有力地促进了柴达木国家级循环经济试验区内饮马峡工业园和德令哈工业园园区建设,对缓解区域交通瓶颈制约,改善投资环境,形成青海省地方铁路网战略布局具有重要意义。

  近年来,随着柴达木盆地盐湖工业不断发展,锡北铁路运输量从2015年0.23万吨逐年递增。仅2020年,就有200多万吨工业用盐从这条铁路运出。

  青海地方铁路投资有限公司锡北运管车间主任汤成告诉记者:“锡铁山至北霍布逊地方铁路自2015年开通至2022年期间,每年实现近百分之三十运量的递增,2021年完成了260万吨的运量。今年1月份,运量已经达到了27万吨,实现了开门红。”

  “正是因为全站安技教部、运输部、综合办公室、北霍布逊站区、机车运用车间、机车检修车间、工务车间和电务车间67名员工的坚守,才有了6年实现安全运营生产的良好成绩。”汤成说,今年春节期间,该站有60余名员工继续坚守岗位,守护车站的平稳运行。

  “从目前来看,2022年锡北铁路的整体运量形势向好,预计能够突破300万吨,再创历史新高。”中铁十六局集团铁运工程有限公司锡北铁路运营指挥部指挥长、党支部副书记沈福龙说。(完)

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